Ik kreeg een grote dreigbrief van Intrum Justitia inzake hun opdrachtgever TLS.
`U begrijpt dat onze opdrachtgever dit niet kan accepteren. Wij hebben de opdracht om een gerechtelijke procedure tegen u te beginnen, om het verschuldigde bedrag met dwangmiddelen op u te verhalen. U kunt hierbij denken aan beslag op het inkomen, beslag op de bankrekening of beslag op uw inboedel.`
Ja, dan moet je wel reageren.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Geachte heer/mevrouw,
In mei 2011 ben ik een keer 's avonds gebeld, en gister heb ik gesproken met de heer Dirksen van uw kantoor.
En wat ik jullie al twee maal telefonisch heb uitgelegd, ga ik nu schriftelijk nog een keer doen.
Op 23 februari 2011 stapte ik om 12:00 uur in de bus met de OV-chipkaart. en stapte om 12:24 uur weer uit.
Bij het uitchecken zag ik dat het resterend saldo op dat moment na de afschrijving van de ritprijs van 2,98
nog 8,48 was, en ik dacht: "Ik moet de volgende keer in de bus maar weer even opladen".
Op 23 februari 2011 stapte ik om 17:26 uur weer in met de OV-chipkaart. Gelijk heb ik daarna mijn OV-chipkaart met de pinpas weer opgeladen met 50,--. Achteraf bleek dat er ook automatisch nog eens 50,-- op de OV-chipkaart werd bijgeschreven. Dus ik had bij het uitchecken uit de bus om 17:50 uur en na de afschrijving van de ritprijs van 2,97 een positief saldo van maar liefst 105,51.
Nog steeds niks aan de hand. Twee dagen later op 25 februari 2011 check in bij het instappen om 16:01 in Franeker opnieuw in. Vijf minuten later check in Dronrijp weer uit, en na de afschrijving van de ritprijs van 1,46 gaf de OV-chipkaart nog steeds een positief saldo aan 104,05.
Omdat de Rabobank nadien mijn kredietruimte met 750,-- heeft ingekrompen, is de automatische bijboeking van 50,-- van 23 februari 2011 later weer teniet gedaan. Maar dan nog is het saldo op mijn OV-chipkaart nog steeds positief 54,05.
Mijn OV-chipkaart wordt wel geblokkeerd, en ik ga op 2 maart 2011 naar de NS-servicebalie in Leeuwarden, en met 50,-- op zak om te kunnen deblokkeren, en om het saldo weer op 104,05 te doen laten krijgen. Maar de balie-medewerkster van NS zegt mij niet bevoegd te zijn te deblokkeren zonder een brief daarover van TLS (= Trans Link Systems B.V.). Maar ik had geen brief gekregen, maar de baliemedewerkster zei dat dat binnen 1 of 2 dagen zou zijn opgestuurd.
Geen brief ontvangen later. Meer dan een week later ben ik naar de baliemedewerkster van Arriva in Leeuwarden geweest en weer met 50,-- op zak om mijn OV-chipkaart te kunnen deblokkeren. Ook hier had zij zonder brief geen bevoegdheid om dat te doen.
Ik word op kosten gejaagd, twee keer naar Leeuwarden vanuit Franeker om te deblokkeren, wat dus vergeefs blijkt te zijn. Plus nog een nieuwe anonieme OV-chipkaart moeten kopen, wat dus sowieso nog eens 7,50 extra inschrijfkosten kost.
De kranten staan de laatste week vol over het nieuws dat de OV-chipkaart zo lek is als een mandje en dat veel scholieren in staat zijn de OV-chipkaart naar eigen believen op te waarderen zonder betaling.
Maar TLS is niet eens in staat om de meest simpele loupe in de programmering van de OV-chipkaart te maken, om mijn OV-chipkaart niet te laten blokkeren.
Iedereen kan na de eerste basisles automatisering/programmering al bedenken dat in het programma van de OV-chipkaart de volgende controlelus moet worden toegevoegd:
IF SALDO OP OV-CHIPKAART IS POSITIEF < > 'BLOKKERING'
of de volgende zin
IF SALDO OP OV-CHIPKAART STAY POSITIEF, THEN DO NOT 'BLOKKERING'
De arrogantie van monopolisten zoals de TLS om per definitie uit te gaan van fouten bij hun klanten, is mijn grote ergernis. Terwijl je deze week ook nog leest dat de direkteur van TLS een salarisvergoeding van 300.000 op jaarbasis opstrijkt, en de onderdirekteur ook nog eens 220.000.
Wat ik wil, is heel simpel. Ik wil weer over mijn OV chipkaart met kaartnummer 3528 0200 0081 8042 kunnen beschikken, en ik vind dat ik wel recht heb op een reλle schadevergoeding van 60,--, wat bij mijn bestaande tegoed van 54,05 moet worden opgeboekt.
Verder vind ik dat ik op mijn computer de ritten moet kunnen uitdraaien met haltenamen voor mijn zakelijke kilometeradministratie. Het is van de zotte, dat de automobilisten een gedetailleerde kilometerboekhouding moeten bijhouden, terwijl ik dat met het openbaar vervoer nu niet meer kan. TLS en de overheid zelf kunnen wel al mijn gangen nagaan, maar ik zelf kan er geen stukken van uitdraaien.
De OV-chippalen op de stations van Franeker, Deinum en IJlst zijn bij zonnig weer niet af te lezen, want de OV-palen doen dan waarschijnlijk dienst als zonnepanelen.
Over Intrum Justitia heb ik ook nog wel een klacht. Ik leg steeds uit dat ik de debiteur ben in plaats van TLS, en dan zegt uw medewerker, de heer Dirksen, daarna nog doodleuk: "Als u de 112,40 aan ons overmaakt, dan kan ik de OV-chipkaart weer activeren'. Dan kun je ook net zo goed tegen een tomtomapparaat lullen, maar stoor mij dan 's avonds ook niet nadat ik het eten net op heb. Verder wordt hier misplaatst een competentie van uw medewerker gesuggereerd, die zelfs de baliemedewerkers van NS en Arriva niet eens hebben, terwijl die er juist zitten om de OV-chipkaart te activeren.
Met vriendelijke groet,
511 keer bekeken | 6 reacties
Labels: Intrum Justitia OV chipkaart
VVE Betonrot en reservefonds
19-06-2009 om
09:48
| Geplaatst door Idisrom
Dit blog gebruik ik in eerste instantie voor info, welke later nog van pas (voor mij en voor anderen) kan komen.
Een ieder die commentaar wil leveren, of aanvullende informatie wil geven, nodig ik gaarne uit te reageren.
vr 19 jun 2009, 05:30
Reservefondsen ontbreken vaak
Betonrot bedreigt oude appartementengebouwen
door Harrie Nijen Twilhaar (in de Telegraaf)
AMSTERDAM - Honderden appartementengebouwen uit de jaren '50, 60 en '70 in ons land staan op instorten als gevolg van betonrot. Bovendien zitten veel panden vol asbest. Oorzaken zijn gebrekkige bouwkundige controle en achterstallig onderhoud, doordat Verenigingen van Eigenaren (VvE's) niet over reservefondsen beschikken.
Tot die verontrustende conclusie komt VvE Belang, de landelijke koepelorganisatie van VvE's. De ruim 100.000 VvE's zijn vanaf 1 januari 2010 wettelijk verplicht een reservefonds voor onderhoud te hebben. Minstens 50.000 VvE's hebben momenteel geen geld in kas. "Dat is rampzalig voor mensen die er wonen of zo'n appartement kopen. Los van de gevaarlijke situaties die in dergelijke gebouwen ontstaan", stelt VvE-directeur Fred Schuurs. De belangenvereniging vreest dat veel gebouwen straks niet meer te redden zijn omdat er de afgelopen decennia door bewoners geen geld opzij is gelegd. Vooral naoorlogse appartementen zijn in slechte staat. De belangenorganisatie vindt dat de overheid straks na 1 januari met hardere sancties op de proppen moet komen door intensiever te handhaven, zoals het houden van steekproeven. "Controle ontbreekt. Daardoor hebben de VvE's geen juridische stok achter de deur", meent Schuurs.
"We constateren nu al dat een toenemend aantal kopers van appartementen in de problemen zit omdat ze in een gebouw wonen dat rijp voor de sloop is. Ze hebben een hypotheek genomen voor een appartement dat nu waardeloos is en geen cent bij verkoop zal opleveren."
De VROM Inspectie zegt dat ondanks de invoering van het reservefonds, er straks geen mogelijkheden zijn om te handhaven. ,,Er is nu wel een wet in de maak die gemeenten meer bevoegdheden geeft als er signalen over gevaarlijke appartementen binnenkomen. Toch zijn uiteindelijk de bewoners zelf verantwoordelijk om orde op zaken te stellen", zegt een woordvoerder. Volgens VROM kunnen na 1 januari ook notarissen aspirant-kopers waarschuwen als er geen reservefonds is.
Een ieder die commentaar wil leveren, of aanvullende informatie wil geven, nodig ik gaarne uit te reageren.
vr 19 jun 2009, 05:30
Reservefondsen ontbreken vaak
Betonrot bedreigt oude appartementengebouwen
door Harrie Nijen Twilhaar (in de Telegraaf)
AMSTERDAM - Honderden appartementengebouwen uit de jaren '50, 60 en '70 in ons land staan op instorten als gevolg van betonrot. Bovendien zitten veel panden vol asbest. Oorzaken zijn gebrekkige bouwkundige controle en achterstallig onderhoud, doordat Verenigingen van Eigenaren (VvE's) niet over reservefondsen beschikken.
Tot die verontrustende conclusie komt VvE Belang, de landelijke koepelorganisatie van VvE's. De ruim 100.000 VvE's zijn vanaf 1 januari 2010 wettelijk verplicht een reservefonds voor onderhoud te hebben. Minstens 50.000 VvE's hebben momenteel geen geld in kas. "Dat is rampzalig voor mensen die er wonen of zo'n appartement kopen. Los van de gevaarlijke situaties die in dergelijke gebouwen ontstaan", stelt VvE-directeur Fred Schuurs. De belangenvereniging vreest dat veel gebouwen straks niet meer te redden zijn omdat er de afgelopen decennia door bewoners geen geld opzij is gelegd. Vooral naoorlogse appartementen zijn in slechte staat. De belangenorganisatie vindt dat de overheid straks na 1 januari met hardere sancties op de proppen moet komen door intensiever te handhaven, zoals het houden van steekproeven. "Controle ontbreekt. Daardoor hebben de VvE's geen juridische stok achter de deur", meent Schuurs.
"We constateren nu al dat een toenemend aantal kopers van appartementen in de problemen zit omdat ze in een gebouw wonen dat rijp voor de sloop is. Ze hebben een hypotheek genomen voor een appartement dat nu waardeloos is en geen cent bij verkoop zal opleveren."
De VROM Inspectie zegt dat ondanks de invoering van het reservefonds, er straks geen mogelijkheden zijn om te handhaven. ,,Er is nu wel een wet in de maak die gemeenten meer bevoegdheden geeft als er signalen over gevaarlijke appartementen binnenkomen. Toch zijn uiteindelijk de bewoners zelf verantwoordelijk om orde op zaken te stellen", zegt een woordvoerder. Volgens VROM kunnen na 1 januari ook notarissen aspirant-kopers waarschuwen als er geen reservefonds is.
4958 keer bekeken | 1 reactie
Labels: